Elektrikli Araba Mı Benzinli Araba Mı?

Şimdiye kadarki gelişme mükemmel olsa da, Elektrikli araba’ların daha da hızlı genişlemesine yardımcı olacak birkaç neden var. Elektriki araba’lar, benzinli arabaların yerini alacak ve er ya da geç (büyük olasılıkla daha erken) kişisel mobilitenin geleceği haline gelecek.

Şarj Altyapısının Büyümesi

Elektrikli arabaların benimsenmesinin önündeki en büyük engellerden biri, şarj altyapısının yetersizliğidir: yolculuklar genellikle sorunlu ve evde şarj edemiyorsanız elektrikli araba sahibi olmak zor olurdu. Ancak işler değişiyor. Halka açık şarj istasyonlarının sayısı hızla artıyor. Şarj aletleri hem gelişiyor hem de ulaşılabilir hale geliyor.

Bu şarj istasyonlarının çoğu, genellikle mağazalarda, restoranlarda ve bireylerin günlük rutinlerini sürdürürken şarj edebilecekleri diğer halka açık yerlerde bulunan yavaş şarj cihazlarıdır.

Örneğin hızlı şarj cihazları, çok daha hızlı bir hızda güç sağlar. Bu istasyonlar genellikle otoyolların yakınında bulunur ve uzun mesafeli şarj için kullanılır. Şarj cihazına ve araca göre değişmekle birlikte, bu şarj cihazlarından bazıları yaklaşık 20 dakikada bir pili yaklaşık %80 kapasiteye kadar doldurabilir. Her iki tip şarj cihazı da elektrikli araçların geleceği için kritik öneme sahip.

Türkiye’de elektrikli araç şarj altyapısı pazar büyüklüğü hakkında daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayın!

Menzildeki Artışlar


Elektrikli araçlar ilk çıktığında menzilleri oldukça kısıtlıydı. İlk versiyonların en popüleri olan Nissan Leaf, EPA tarafından derecelendirilen yalnızca 73 mil menzile sahipti, bu da şehir dışına çıkmak için neredeyse hiç yeterli değildi, tek başına bir yolculuğa çıkmayı planlıyordu.

Aralıklar artık çok daha çarpıcı. Yakın tarihli bir AutoList anketine göre, tüketicilerin yarısından biraz fazlası 300 millik bir menzilden memnun kalacaktı. Tesla Model 3, 263 mil temel menzili ve 353 mil uzun menzilli menzili ile şu anda en çok satan elektrikli araç. Yakın gelecekte gelecek olan bazı üst sınıf otomobillerin menzili 500 milin üzerinde olmalıdır. İnsanların büyük çoğunluğu için elektrikli araçlar artık yeterli menzile sahip. 300 milden daha fazlasına ihtiyaç duyduklarını hisseden çoğu insan, şarj altyapısı iyileştiğinde daha azıyla kolayca geçinebileceklerini anlayacaktır. Her geçen gün menzil, elektrikli arabaların benimsenmesi için bir engel olmaktan çıkıyor.

Pil Maliyetlerinde Düşüşler

Elektrikli arabaların yüksek başlangıç ​​maliyeti, şu anda elektrikli arabaların benimsenmesini artırmada tartışmasız en kritik faktördür. Bir McKinsey & Company anketinde potansiyel elektrikli araba müşterileri tarafından dile getirilen en yaygın endişe, yüksek satın alma fiyatı (yüzde 25), ardından menzil (yüzde 24) ve şarj mevcudiyeti (yüzde 14) (yüzde 18) oldu.

Elektrikli araçlar, gazla çalışan araçlara kıyasla hala pahalı, ancak iyimser olmak için neden var. BNEF’e göre, pillerin fiyatı önceki on yılda yüzde 89 düştü ve düşmeye devam ediyor. BNEF’e göre, 2023 yılına kadar pil maliyetleri kWh başına 100 dolara yakın olacak ve bu noktada elektrikli otomobiller gazlı otomobillerle rekabet edebilir hale gelecek.

Bu noktaya kadar, elektrikli araba üreticileri maliyet düşürme çabalarını menzili artırmaya odakladılar. Elektrikli otomobillerin menzili kabul edilebilirlik açısından bir devrilme noktasına ulaştığına göre, otomobil üreticileri 250-300 mil menzilli daha ucuz otomobiller üretmeye başlamalıdır. UBS analistleri yedi pil hücresini inceledi ve elektrikli otomobillerin sadece birkaç yıl sonra olan 2024 yılına kadar geleneksel araçlarla fiyat paritesine yaklaşacağı sonucuna vardı.

Daha Az Bakım

Elektrikli arabalar, temellerinde daha az bakım ve onarım gerektirir. Tüketici Raporlarına göre, elektrikli arabalar, benzinli bir arabaya kıyasla, aracın ömrü boyunca tipik bir sahibine 4.600 $ tasarruf sağlayacaktır. Bu sadece paradan tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda mal sahibine de zaman kazandırır.

Elektrikli arabalar, bakım ve onarım açısından normal gazlı otomobillere göre neredeyse aşılmaz bir avantaja sahiptir.

Yönetmelik Sıkılaştırılıyor

Bazı ülkelerde, daha sıkı düzenlemeler elektrikli araçları teşvik etmeye de yardımcı oluyor. Avrupa Birliği, düşük bir ortalama yakıt ekonomisini sürdürmek için otomobil üreticilerinin daha fazla elektrikli araç satmasını gerektirerek daha sıkı yakıt gereksinimleri çıkardı. Elektrikli arabalar, Kasım 2020 itibarıyla Avrupa’daki otomobil satışlarının %10’undan fazlasını oluştururken, tamamen elektrikli araçlar %5’ten fazlasını oluşturuyor.

İklim değişikliği hala dünya çapında bir sorundur ve karayolu trafiği önemli bir emisyon kaynağı olmaya devam etmektedir. Elektrikli arabalar, hükümetlerin daha katı yakıt gereksinimleri, karbon fiyatları veya doğrudan sübvansiyonlar benimsemesine bakılmaksızın, şüphesiz daha sıkı yakıt düzenlemelerinden, karbon fiyatlandırmasından ve doğrudan sübvansiyonlardan faydalanacaktır.

Özetlemek gerekirse, elektrikli araçların geleneksel otomobillerden daha iyi performans gösterdiği bir dizi şaşırtıcı alan var. E-mobilite sektörü ve yatırımları hızla genişlemektedir.

Bluedot sadece elektrikli araç ödül programı tasarladı. Şarj istasyonları bulabilir, seyahat ederken ve şarj ederken Oksijen Puanları toplayabilir, puanlarınızı en sevdiğiniz mağazalarda harcayarak süreçten en iyi şekilde yararlanabilirsiniz.

Post a comment

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.